JG-GDQ01 型 城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

        牽引控制系統(tǒng)是城市軌道車輛的核心部件，通過司機(jī)控制將直流電能轉(zhuǎn)化為牽引電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)城市軌道車輛行走，但牽引控制系統(tǒng)的電壓較高、占地面積較大以及重量較重，而且城市軌道車輛涉及安全等諸多因素，學(xué)員很難進(jìn)行實(shí)際車輛牽引控制系統(tǒng)實(shí)操，一般情況下不允許大量學(xué)員進(jìn)入車輛維修車間。為了解決以上問題，開發(fā)了城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。該裝置主要包括接地開關(guān)子系統(tǒng)、高速斷路器模擬子系統(tǒng)、隔離開關(guān)子系統(tǒng)、司機(jī)臺(tái)子模擬子系統(tǒng)、 VVVF 逆變器模擬子系統(tǒng)、牽引電機(jī)、牽引電機(jī)加載器、故障設(shè)置子系統(tǒng)以及列車管理子系統(tǒng)（與牽引系統(tǒng)相關(guān)）等組成。學(xué)員利用該設(shè)備可以直觀了解城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)各個(gè)組成部分和實(shí)現(xiàn)的功能，加深學(xué)員對(duì)城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識(shí)，完成牽引控制系統(tǒng)正常使用、日常維護(hù)、落成實(shí)驗(yàn)以及故障處理等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

該裝置采取小功率電機(jī)來模擬實(shí)際工況中的大功率牽引電機(jī)運(yùn)行，對(duì)所測(cè)得數(shù)據(jù)的分析可用于指導(dǎo)實(shí)際工況中的機(jī)車牽引和制動(dòng)特性研究，這也就突破了普通實(shí)驗(yàn)室功率容量的限制，大大降低了模擬系統(tǒng)的建造成本，該裝置可以根據(jù)客戶需求為研究人員提供預(yù)留開放部分接口，可進(jìn)一步拓展功能。

一、技術(shù)參數(shù)：

（ 1 ）受流器輸入?yún)��?shù) 額定直流輸入電壓： DC200V ；波動(dòng)：± 20% ；
（ 2 ）逆變器輸出參數(shù) 逆變器輸出電壓幅值為： 0 ～ 110V ；頻率： 5 ～ 70Hz ；三相不平衡度不超過 2% ；
（ 3 ）牽引電動(dòng)機(jī) 極對(duì)數(shù)： 2 ；功率： 2.2kW ；絕緣等級(jí)： F 級(jí)；工作制： S1 ；額定效率： >92% ；額定功率因數(shù)： >0.85 ；耐壓強(qiáng)度 : 在高溫條件下加壓 AC1500V(50Hz)1min 無閃絡(luò)；
（ 4 ）加載器 額定轉(zhuǎn)矩： 15Nm ；勵(lì)磁電流： 3 A ；安裝方式：機(jī)座安裝；聯(lián)接方式：平鍵聯(lián)接。
（ 5 ）加載控制器 輸入電壓： 220V ± 20% ；輸入電壓頻率： 50Hz ± 1Hz ；輸出電流： 0 ～ 3A ；輸出電壓： 0 ～ 24V ；穩(wěn)流精度： 0.5% ；通信方式：由 RS232( 或定制 RS485) 端口接收計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)指令，輸出電流；手動(dòng)方式：由“手動(dòng)調(diào)節(jié)”電位器控制，輸出電流；環(huán)境溫度： 50 ℃以下；空氣溫度： <85%(25 ℃ ) ；絕緣阻抗： 220V 輸入與輸出端： >10M Ω。

二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：

學(xué)員通過該裝置的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)可以掌握城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)原理、司機(jī)操作規(guī)則、牽引控制系統(tǒng)日常維護(hù)以及牽引控制系統(tǒng)故障解決方法等，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
（ 1 ）城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)電器認(rèn)知實(shí)訓(xùn)；
（ 2 ）城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)布線實(shí)訓(xùn)；
（ 3 ）城市軌道車輛試運(yùn)前檢查實(shí)訓(xùn)；
（ 4 ）無高壓狀態(tài)下靜態(tài)調(diào)試實(shí)訓(xùn)；
（ 5 ）空載狀態(tài)下牽引控制模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（ 6 ）負(fù)載狀態(tài)下牽引控制模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（ 7 ）特殊狀態(tài)下牽引控制模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（ 8 ）故障保護(hù)實(shí)訓(xùn)。